Am 29. Juli 2006 wurde diese Seite ins Leben gerufen, um der Nachwelt das einzigartige Wunderwerk der osteuropäischen Technik aus dem Tatrawerk Prag Smichów Namens Tatrastraßenbahn vorzustellen!
Das Werk Prag-Smíchov spezialisierte sich unter dem Namen Vagonka Tatra n.p. (= Waggonwerk Tatra VEB) auf die Fertigung von Straßenbahnwagen für die DDR und den Staaten des damaligen RGW Abkommens.
Auffällig ist der T4D vor allem durch sein markantes Design, welches sich stark von späteren Straßenbahnen unterscheidet. Zudem ist auch die Geräuschkulisse der Tatra T4D-Wagen sehr eigen. So hört man am Ende jeder Beschleunigung ein Knallen, welches vom Hauptschütz der Beschleuniger-Fahrzeuge erzeugt wird. Auch die Fahrmotoren haben ihren unverkennbaren Klang und ergeben zusammen mit dem typischen Laufgeräusch der Drehgestelle eine unvergleichbare und zudem angenehme Atmosphäre.
Auf den nun folgenden Seiten zu den Tatras der in Leipzig von der LVB eingesetzten Typen T4D/B4D, KT4D, T6A2 und den T4D-M/B4D-M möchten wir Ihnen einige Informationen u.a. zu technischen Daten zugänglich machen...
Leipzig erhielt in den Jahren 1968 bis 1990 insgesamt 633 Triebwagen und 287 Beiwagen und liegt somit an der Spitze der aus Prag gelieferten Trieb- und Beiwagen!
Von Leipzig nach Bulgarien: 30 modernisierte Tatra-Bahnen für Sofia
Am 14. Januar konnte die IFTEC GmbH & Co. KG in Sofia einen Vertrag über die Lieferung von je 15 modernisierten Triebwagen T4DM sowie 15 Beiwagen B4DM abschließen, teilen die Leipziger Verkehrsbetriebe jetzt mit. Die Bahnen, die den Leipzigern zu laut wurden, helfen in Bulgarien dem Nahverkehr.
Die Leutzscher Tatras fuhren ein letztes Mal auf den Leipziger Gleisen
Geschrieben von: Peter Gr.
Mittwoch, 09. Dezember 2009 um 21:27
Im Jahr 2006 wurden die letzten, noch nicht modernisierten, Tatras (im folgenden T4D und B4D genannt) ausgemustert. Da diese Fahrzeuge evtl. noch einmal weiterverkauft werden sollen, wurden sie in dem selten genutzten Betriebshof Leipzig-Leutzsch, eine Zweigstelle des Betriebshof Leipzig-Angerbrücke, abgestellt. Nach zwei Jahren wurden einige der abgestellten T4D verkauft.
Am 23.April 2008 wurden die ersten sieben der zehn T4D in der Hauptwerkstatt Heiterblick verladen (Tw 1898, 1911, 1912, 1919, 1929, 1970, 1983), am 24. April 2008 wurden die drei noch fehlenden Triebwagen verladen (1907, 1909, 1920). Einen Tag später, am 25. April, ging es dann Richtung Almaty in Kasachstan. Die Zukuft der übrig gebliebenen T4D war weiter ungewiss. Am 28.08.2009 wurde der erste B4D mit dem ATW 5033 abgeholt, was wird aus den Wagen? Verkauf?
Leider nein, dieser Wagen und die restlichen T4D und B4D wurden zur Hauptwerkstatt Heiterblick gebracht, wo sie nach und nach von einer externen Firma verschrottet worden. Nachfolgend habe ich aus verschiedenen Quellen einmal aufgelistet wann welche Fahrzeuge abtransportiert wurden, zum Schluss gibt es noch einen kleinen Rückblick von den Fahrzeugen.
Acht Jahre noch werden sie über Leipzigs Gleise rumpeln: die letzten Tatra-Straßenbahnen, die seit den 1970er Jahren durchs Liniennetz der LVB rattern. Am Montag, 18. Januar, gab es in Heiterblick die letzte Hauptuntersuchung für eine Tatra-Straßenbahn.
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