Symbolbild (C) Tobias Lüdde 2007

Mit einem so genannten Rollout (frei übersetzt: Stapellauf) ging zumindest in der Hauptwerkstatt Heiterblick eine Ära zu Ende. An diesem Tag schlossen die Mitarbeiter der LVB-Tochter IFTEC die letzte Hauptuntersuchung (HU) an einem Tatra-Triebwagen ab.

Eine solche Generalüberholung fordert der Gesetzgeber nach einer Fahrleistung von 500.000 Kilometern oder spätestens nach acht Jahren.

Die „HU-Ära“ an Tatra-Straßenbahnen begann vor rund 35 Jahren. Insgesamt durchliefen diese Prozedur in Heiterblick etwa 1.325 Trieb- und Beiwagen dieses Fahrzeugtyps aus tschechischer Produktion, teilen die LVB mit. Das Finale der tschechischen Schwergewichte begann nach der "Wende", als die Leipziger Verkehrsbetriebe begannen, neue Niederflurstraßenbahnen anzukaufen, die so genannten NGT 8, denen später die "Flexity Classic"-Modelle aus Bautzen und die Leoliner aus Heiterblick und Plagwitz folgten.

Ein Wechsel, der nicht so schnell erfolgen konnte, dass die ungeliebten Tatra-Bahnen verzichtbar wurden. Deswegen wurden von 1992 bis 1998 insgesamt 254 Trieb- und Beiwagen im Rahmen ihrer Hauptuntersuchung umfassend modernisiert. Einige der modernisierten Fahrzeuge werden auch jetzt nach ihrer zweiten Hauptuntersuchung noch acht Jahre im Linienbetrieb verkehren, so LVB-Geschäftsführer Technik und Betrieb, Ronald Juhrs.

Das ist etwas länger, als ursprünglich vom Stadtrat vorgesehen, der das Zeitalter der Tatra-Bahnen gern schon im Jahr 2015 beendet hätte. Doch auch für dieses Final-Datum reichten die nötigen Gelder nicht. Jetzt wird das Jahr 2018 den letzten Tatra-Zug im Linienbetrieb erleben. Zumindest wenn der weitere Zeitplan eingehalten wird.

Mit den am 15. Januar von der Landesdirektion zugesagten Fördermitteln für den Bau von neun weiteren XXL-Straßenbahnen vom Typ "Flexity Classic" sowie den bereits angelaufenen Bau der zweiten Leoliner-Serie im Umfang von 18 Fahrzeugen liegen die LVB – so Juhrs – absolut im Modernisierungszeitplan ihrer Fahrzeugflotte. Allerdings müssten nach 2012 für 50 weitere 30-Meter-Fahrzeuge ausreichende Eigenmittel zur Verfügung stehen und zusätzliche Fördermittel bereitgestellt werden, wenn das Unternehmenskonzept aufgehen soll.

• Mit freundlicher Genehmigung www.l-iz.de